打开汽车后市场消费新空间 - 世界杯直播

商务部等九部门近期联合发布了《关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》，该通知聚焦汽车改装、房车露营、传统经典车、维修与保险服务、汽车赛事、汽车租赁这六个领域，并提出了17项系统性的举措。此举标志着中国汽车产业的发展模式正从依赖新车销量增长转向侧重于汽车全生命周期的服务和后市场的价值提升。

当前，中国汽车后市场的潜力正被持续挖掘。全国汽车保有量已超过3.7亿辆，其中车龄在7年以上的乘用车占比过半，这导致了维修保养、车辆改装以及置换需求的快速增长，一个万亿级别的市场正蓄势待发。汽车的功能已不再局限于交通工具，而是扩展为承载出行、旅游、社交等多重需求的生活空间。因此，合规改装、房车露营、普及型汽车赛事以及新能源汽车的“三电”系统维修等新兴业态的需求持续攀升。同时，汽车产业与商务、文化、旅游、体育、健康等领域的跨界融合，不断拓宽了消费的边界，而中国完整的汽车工业体系则为后市场的繁荣奠定了坚实的供应基础。

尽管如此，汽车后市场的发展仍面临一些系统性的挑战。例如，在改装、传统经典车和房车等领域，相关的标准和法规尚不完善，存在监管上的空白。新能源汽车的“三电”维修授权并未完全开放，一些“以换代修”的做法推高了用车成本，同时维修行业的服务标准化水平也有待提高。此外，社会资本倾向于投资已成熟的领域，对新兴业态的投资意愿相对较弱，导致在汽车工程、赛事运营和文旅融合等方面的复合型人才出现缺口。汽车产业与文旅、体育等产业的融合配套不足，跨部门的资源共享机制也不够健全，这些因素共同制约了市场潜力的充分释放。为了弥补汽车后市场全链条的短板，需要围绕全链条协同、生态重塑、场景拓展和长效发展等主线，将政策红利转化为实际的产业效益，并从四个关键维度进行精准发力。

在机制创新方面，需要搭建一个全面的行业制度体系，以解决标准缺失和监管模糊的问题。应加快成立汽车改装标准分委会，制定分级改装清单，并完善零部件的CCC认证细则，以规范改装后的检验和变更登记流程。同时，要落地统一的传统经典车认定规则，并在试点城市允许其进行交易、展览，以及在规定时段内上路行驶，并完善相关的修复、鉴定和拍卖配套机制。针对新能源汽车维修，需要健全相关规范，推动汽车制造商和电池供应商开放维修技术和配件授权，推广“以修代换”的模式。此外，还需要细化房车通行和赛事管理的具体规定，实现对六大业态的标准化监管。

在全链协同方面，要坚持中央与地方联动，打通产业链上下游，构建制造、服务和消费一体化的链条。在上游，应引导企业研发轻量化房车和合规的改装零部件；在中游，要培育维修连锁、改装工坊和赛事运营等经营主体，促进产业集群发展；在下游，则要联动文旅和金融资源，为车辆全生命周期提供服务。需要构建一个集车型、零部件、维修技术和试点经验于一体的资源库，并推动副产品的循环利用。同时，要针对房车通行停车难、改装合规难等突出问题开展专项攻坚，以畅通整个产业链的运转。

在产业提质方面，要完善资本和人才的双重支撑。应创新适用于汽车后市场的“股权+债权+保险”综合投融资模式，对房车制造、汽车租赁和赛事运营主体提供贷款贴息，并探索车电分离、改装专属保险等新型金融产品。同时，要引导社会资本流向前沿新业态和早期创新项目。在人才培养方面，要搭建跨领域的合作平台，打通高校、职业院校和行业协会的人才培养渠道，覆盖改装技师、维修工程师、赛事裁判、文旅运营、经典车鉴定等各类岗位。

在场景融合方面，要紧抓汽车从交通工具向生活载体转型的趋势，推动汽车产业与文旅、体育、休闲等领域的深度融合，培育多元化的大众消费新场景。应构建一个多层次的赛事体系，包括国际赛事引领、职业赛事支撑和大众体验普及，并培育本土新能源赛事IP。同时，要简化赛事审批流程，打造“跟着赛事去旅行”的融合线路。在传统经典车领域，可以通过举办收藏展、文化节和复古赛事等活动，盘活老车相关的文旅资源。在汽车租赁领域，要推广异地还车、以租代购等多种模式，并打通二手车流通和出口的全产业链。